南昌11月21日电(刘占昆 王璐 阙阳洋)21日，京港高速铁路南昌至九江段(以下简称昌九高铁)扬子洲赣江特大桥开始钻孔桩施工，标志着江西人民期盼已久的昌九高铁项目经过施工前期准备，已进入全线主体工程施工阶段。
昌九高铁北起江西九江市庐山站，向南经德安县、共青城市、永修县，引入在建的昌景黄高铁南昌东站，终至昌赣高铁何家村线路所。正线全长137.72公里，其中新建线路134.38公里，设计时速350公里，计划建设工期4.5年。昌九高铁全线设庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站，其中庐山站和南昌东站为既有(在建)车站。
中国铁路南昌局集团有限公司建设部相关负责人介绍，昌九高铁全线桥隧比达82%，共设桥梁58座，隧道21座，沿线地质情况复杂，施工难度大。位于南昌市的扬子洲赣江公铁两用特大桥是全线控制性工程，总长18.95公里，为大规模多桥型结构，其中跨赣江西支斜拉桥为钢箱板桁组合梁公铁两用斜拉桥，主跨达320米，分上下两层，公路双向12车道，规模宏大，造型雄伟。
位于南昌市瑶湖以西的天祥大道隧道是全线又一控制性工程，全长6.37公里，是国内时速350公里高铁直径最大的盾构隧道，也是江西省内首个采用盾构法施工的高铁隧道。新建昌北机场站位于昌北机场 T3航站楼西侧，该站建成后，将是江西省内首个实现高铁、航空、地铁无缝对接换乘的综合立体交通枢纽。
昌九城际铁路公司工程管理部部长马水生介绍，昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道(北)京(香)港通道、以及国家“十纵十横”综合运输通道福(州)银(川)综合运输通道的重要组成部分。昌九高铁建成通车后，对江西进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。(完)
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